به گزارش فولاد 24
حملات شورشیان حوثی به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ تأثیرات جدی بر تجارت جهانی داشته است. این حوادث باعث کاهش 60 درصدی تعداد کانتینرهایی که از طریق دریای سرخ حرکت می‌کردند شده و تغییر مسیرهای حمل و نقل جهانی را به دنبال داشته است.
تغییر مسیرهای حمل و نقل:
کشتی‌های حمل و نقل، به جای عبور از سوئز، مسیرهای خود را از طریق دماغه امید خوب تا منتهی الیه جنوبی آفریقا تغییر داده‌اند. این تصمیم باعث افزایش زمان حمل و نقل و افزایش قیمت‌ها شده و منطقه را به یک گلوگاه مهم برای اقتصاد جهانی تبدیل کرده است.
مسیر جایگزین:
مسیر دریای شمال از دریای بارنتز نزدیک مرز روسیه با نروژ تا تنگه برینگ بین سیبری و آلاسکا ممکن است گزینه‌ای جایگزین باشد. این مسیر، اگر گرمایش جهانی به میزان پیش‌بینی شده ادامه یابد، به زودی قابل دسترس خواهد بود. اما با این وجود، با چالش‌های زیست محیطی و فصلی مواجه است.
مزایا و چالش‌ها:
- کاهش زمان حمل و نقل: مسیر دریای شمال با کاهش تا 18 روز زمان سفر بین آسیا و شمال اروپا، مقایسه با مسیرهای قبلی از جمله سوئز که تا 32 روز طول می‌کشید.
- کاهش مصرف سوخت: ناوبری قطب شمال تا 40 درصد سوخت کمتر مصرف کرده و تا 80 درصد کمتر از مسیر سوئز گاز‌های گلخانه‌ای تولید می‌کند.
- محدودیت‌های زیست محیطی: حادثه‌ها در مناطق حساس مانند قطب شمال با انتشار آلاینده‌ها ممکن است به اکوسیستم‌های آنجا آسیب بزند.
- مشکلات زیست محیطی در صورت حوادث: نشت نفت یا آلودگی دریایی در این مناطق ممکن است تأثیرات بلندمدت و غیرقابل تصوری را به همراه داشته باشد.
آینده مسیر دریای شمال:
ترافیک کشتیرانی در مسیر دریای شمال در حال افزایش است، اما مواجه با چالش‌های ظرفیت و محیط زیستی. با توسعه فناوری‌ها و تدابیر مناسب می‌تواند این مسیر در آینده جایگزینی مناسب برای مسیرهای حالی حمل و نقل جهانی باشد.
تاریخ انتشار: 19 ژانویه 2024 ساعت 13:03 به وقت گرینویچ