تورم مداوم و نرخ‌های بهره بالا در بیشتر اقتصادها، علیرغم عوامل مثبتی مانند بازگشایی چین، انعطاف‌پذیری اروپا در مواجهه با بحران انرژی و کاهش تنگناهای زنجیره تامین، بهبود تقاضای فولاد را در سال 2023 محدود می‌کند.
در سال 2024، رشد تقاضا توسط مناطق خارج از چین هدایت می‌شود، اما به دلیل رشد صفر درصدی پیش‌بینی‌شده چین، با کاهش جهانی مواجه می‌شود که بر محیط بهبودیافته سایه افکنده است. تورم پایدار همچنان یک ریسک نزولی است و به طور بالقوه نرخ بهره را بالا نگه می دارد.
با کاهش جمعیت چین و حرکت به سمت رشد مصرف محور، سهم آن در رشد تقاضای جهانی فولاد کاهش خواهد یافت. رشد تقاضای جهانی فولاد در آینده به کاهش محرک‌ها که عمدتاً در آسیا متمرکز هستند، متکی خواهد بود.
سرمایه‌گذاری در کربن‌زدایی و اقتصادهای نوظهور پویا به طور فزاینده‌ای باعث حرکت مثبت تقاضای جهانی فولاد خواهد شد.
چین
تقاضای فولاد چین در سال‌های 2021 و 2022 کاهش یافت زیرا اقتصاد چین به دلیل قرنطینه‌های غیرمنتظره که در سراسر کشور گسترش یافت به شدت کاهش داشت.
حرکت منفی در بخش ساخت و ساز که در سال 2021 مشاهده شد در سال 2022 تشدید شد: همه شاخص های کلیدی املاک و مستغلات در قلمرو عمیقا منفی قرار داشتند. در سال 2022، فضای کف پروژه های تازه شروع شده کاهش 39.4 درصد و سرمایه گذاری در املاک و مستغلات 10.0 درصد کاهش یافته است، که اولین کاهش سالانه در 25 سال گذشته است.
این کاهش شدید بر فعالیت‌های ساخت‌وساز در سال‌های 2023-2024 فشار وارد می‌کند، اما به دلیل اقدامات حمایتی دولت، احتمال افزایش جزئی در بخش املاک و مستغلات در اواخر سال 2023 وجود دارد. پیش بینی می شود که بهبود املاک و مستغلات در سال 2024 ادامه یابد، اما این بهبود فقط متوسط خواهد بود.
سرمایه گذاری در زیرساخت به لطف حمایت دولت، افزایش 9.4 درصدی را نشان داد، اما این امر عمدتاً بر روی مناطق کمتر فولادی مانند سیستم های تامین آب، مخابرات و لجستیک متمرکز بود.
در سال 2023، بخش زیرساخت ممکن است به بهره مندی از پروژه های آغاز شده در پایان سال 2022 ادامه دهد، اگرچه در صورت عدم شروع پروژه های بزرگ در سال 2023، رشد ممکن است در سال 2024 ضعیف شود.
عملکرد بخش تولید چین در سال 2022 ضعیف بود، اگرچه صادرات عملکرد نسبتاً خوبی داشت. انتظار می‌رود که بخش تولید در سال‌های 2023-2024 تنها بهبودی متوسطی را نشان دهد و صادرات کند شود.
تولید خودرو در سال 2022، 3.4 درصد رشد کرد که عمدتاً ناشی از رشد 11.2 درصدی در بخش خودروهای سواری بود. تولید خودروهای تجاری در سال 2022 به میزان 31.9 درصد کاهش یافت. جهش دیگری در تولید خودروهای انرژی جدید در سال 2022 مشاهده شد که تولید با جهش 96.9 درصدی به 7.06 میلیون دستگاه رسید که 25.7 درصد از کل تولید خودرو را به خود اختصاص داد.
انتظار می‌رود در سال‌های 2023-2024، صنعت خودرو عملکرد کمی ضعیف‌تر از خود نشان دهد، زیرا انتظار نمی‌رود اقدامات محرک جدیدی ارائه شود.
پس از کاهش 3.5 درصدی در سال 2022، انتظار می رود کل تقاضای فولاد چین تا 2.0 درصد در سال 2023 رشد کند و در سال 2024 ثابت بماند./ معدن نیوز